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Checa los precios de las gasolinas para este viernes

Checa los precios de las gasolinas para este viernes

Para este viernes, la gasolina Magna mantiene su precio, mientras que la Premium baja dos centavos y el diésel se incrementa uno respecto a los costos registrados la víspera, informó la Comisión Reguladora de Energía (CRE).

El precio máximo del combustible de menor octanaje es de 16.71 pesos el litro, el mayor a 92 octanos en 18.42 y el del diésel en 17.59 pesos el litro, de acuerdo con el organismo regulador.

Asimismo, los mínimos se colocan en 15.44 pesos la Magna, 17.13 la Premium y 16.31 pesos por litro en el caso del diésel.

En la Ciudad de México, los costos de la gasolina menor a 92 octanos van de 16.25 a 16.31 pesos, la de mayor octanaje cotiza entre 18.15 y 18.20 pesos, y en el caso del diésel entre 16.92 a 16.98 pesos por litro.

En Baja California Sur, el precio más alto para la gasolina Magna se sitúa en 16.68 pesos por litro, la Premium en 18.34 pesos y el diésel en 17.59; el costo más bajo es de 16.12 pesos para la primera, 17.78 para la de mayor octanaje y 16.97 para el diésel.

En Querétaro, los mínimos son de 15.76, 17.48 y 16.67 pesos por litro en la Magna, Premium y diésel, respectivamente, en tanto que los máximos son de 16.50, 18.18 y 17.41 pesos por litro en ese mismo orden.

El dólar llegaría hasta los 25 pesos con el fin del TLCAN

El dólar llegaría hasta los 25 pesos con el fin del TLCAN

La probabilidad de que los negociadores de los tres países que integran el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) se levanten de la mesa y terminen con el acuerdo se ha elevado en los últimos días, por lo que los economistas ya comienzan a plantear algunos escenarios para nuestro país en caso de que así suceda.
La firma británica Capital Economics prevé que un rompimiento del TLCAN llevaría a la economía mexicana a crecer hasta un punto porcentual menos en 2018, con un tipo de cambio entre 23 y 25 pesos, y una inflación de 4.5 por ciento.
Es plausible que el peso caiga a alrededor de 23-25 unidades por dólar en caso de que el TLCAN colapse. Sobre esta base revisaríamos nuestra previsión de inflación para 2018 de 3.5 a 4.5 por ciento, y probablemente recortaríamos alrededor del 0.5-1.0 puntos porcentuales nuestra previsión actual de crecimiento del PIB de 2.5 por ciento en 2018”, aseguró Neil Shearing, economista en jefe para mercados emergentes.
Además, reconoce que incluso la expectativa de un recorte de tasas por parte del Banco de México (Banxico), a mediados del próximo año, quedaría prácticamente descartada.

Los efectos a corto plazo

Capital Economics cree que los efectos macro a corto plazo de un colapso de TLCAN vendrían a través de tres canales.
En primer lugar, podría haber una disrupción física en el comercio mientras se restablecen controles más estrictos en la frontera.
En segundo lugar, es probable que haya un impacto significativo en la confianza de las empresas (y en menor medida en el de los consumidores), lo que afectaría a la inversión (y al gasto de los hogares).
Finalmente, es probable que el peso vuelva a sufrir una nueva presión. En un horizonte más largo esto ayudaría a mantener la competitividad externa ante los aranceles más altos, pero a corto plazo habría un costo en forma de una inflación más alta.
GM amenaza con trasladar producción a México por huelga en Canadá

GM amenaza con trasladar producción a México por huelga en Canadá

General Motors (GM) amenazó con trasladar a México la producción de la camioneta Chevrolet Equinox mientras continúa la huelga en una planta de Ontario que fabrica el mismo vehículo, afirmó el jueves el líder del sindicato canadiense de trabajadores de la industria automotriz.

El presidente del sindicato Unifor, Jerry Dias, afirmó que GM ha declarado la guerra a Canadá con la presunta amenaza. Un funcionario de GM familiarizado con las negociaciones dice que prosigue el diálogo, pero que están en un punto muerto sobre el tema de la seguridad laboral.

Alrededor de 2 mil 500 obreros de la planta de Ingersoll, al oeste de Toronto, se declararon en huelga el 17 de septiembre. El sindicato quiere que GM designe a la planta como la principal productora de la camioneta Equinox.

Aquí algunos detalles sobre la huelga:

– Según Dias, GM le dijo al sindicato el miércoles que aumentará la producción de la exitosa Equinox en dos plantas mexicanas. Asegura que la producción en la fábrica de Ingersoll, Ontario, se reducirá si la sección 88 de Unifor continúa su huelga, que ya lleva 25 días.

– El directivo de GM dijo que la empresa se está preparando para producir más camionetas en dos de sus fábricas en México, pero que no ha tomado una decisión final. Precisó que la empresa ha invertido 800 millones de dólares en la planta de Ingersoll para que se fabrique allí una nueva versión de la camioneta. Dijo que eso es una garantía de que la empresa se toma en serio sus planes de mantener trabajos allí. El directivo pidió permanecer bajo condición de anonimato debido a que GM normalmente no habla públicamente sobre negociaciones en curso.

– De acuerdo con el directivo de GM, la empresa no quiere designar a una planta como el principal fabricante de un vehículo porque necesita flexibilidad en caso de que cambien las condiciones del mercado.

– Además, Dias señaló que GM se está beneficiando de los bajos salarios en México, y culpó al TLCAN por la disputa. “Los trabajadores mexicanos están siendo explotados, y como resultado nosotros estamos perdiendo cientos de miles de trabajos manufactureros en Canadá y Estados Unidos”, puntualizó.

– Dias tiene razones para temer que la producción de la camioneta se traslade. Esto debido a que GM mudó la producción del auto deportivo Chevrolet Camaro de Oshawa, Ontario, a Lansing, Michigan, hace dos años. El sindicato United Auto Workers de Estados Unidos regularmente es visto como más cooperativo con las compañías de lo que es Unifor.

– General Motors se ha visto rebasada por la demanda de la Equinox, la cual es actualmente la más vendida en el mercado estadounidense. Las ventas subieron un 22% en septiembre y GM apenas tiene la cantidad necesaria de camionetas para cubrir 41 días de ventas, de acuerdo con Wards Automotive. Los fabricantes de automóviles prefieren tener 60 días de ventas cubiertos para satisfacer la demanda y ofrecer a los consumidores una variedad de vehículos para apreciar.

– Las dos fábricas mexicanas le quitan fuerza a Unifor, que por el momento intenta resolver los problemas al mismo tiempo que se llevan a cabo las renegociaciones del TLCAN, dijo Kristen Dziczek, directora del Grupo de Industria, Trabajo y Economía del Centro de Investigación Automotor, un centro de investigación con sede en Ann Arbor, Michigan. “Los problemas del TLCAN no son problemas que puedan resolverse en negociaciones colectivas del sindicato local”, agregó.

Empresarios de EU y México prefieren fin del TLCAN a un mal acuerdo

Empresarios de EU y México prefieren fin del TLCAN a un mal acuerdo

Líderes empresariales estadounidenses y mexicanos dijeron el miércoles que sería mejor vivir sin el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) que someterse a un mal acuerdo, mientras la industria se prepara para el posible final de un pacto que mueve un billón de dólares en comercio al año.
México, Canadá y empresas con presencia en ambas naciones han expresado su oposición a una serie de propuestas radicales de Estados Unidos que, según dicen, podrían dañar a la economía norteamericana.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo el miércoles que estaría abierto a pactos comerciales bilaterales con México o Canadá si no se puede llegar a un acuerdo para modernizar sustancialmente el TLCAN, vigente desde 1994.
«Estamos mucho peor con un mal acuerdo que sin un acuerdo», dijo Guillermo Vogel, vicepresidente de la siderúrgica Tenaris y quien copresidió el encuentro en Ciudad de México.
El encuentro se realizó en paralelo al inicio en Washington de la cuarta ronda de negociaciones para actualizar el pacto.
La reunión, parte del bilateral «diálogo de CEOs» que se reúne un par de veces al año, incluyó un debate a puertas cerradas sobre la renegociación del TLCAN con el canciller Luis Videgaray, y el secretario de Economía, Ildefonso Guajardo.
Del lado de Estados Unidos, el evento fue encabezado por el CEO de Fedex Freight, Michael Ducker, y el presidente de la Cámara de Comercio estadounidense, Thomas Donahue.
Los organizadores del encuentro declinaron revelar la lista de asistentes. American Express, AT&T, GM y Delta figuraban en el material publicitario que se distribuyó sobre un evento organizado el martes por la Cámara de Comercio de Estados Unidos en México, donde Donahue advirtió que varias propuestas estadounidenses en las negociaciones del TLCAN eran «píldoras venenosas» que amenazaban al pacto.
La renegociación del TLCAN se ha vuelto cada vez más agria, ya que México acusa a Trump de librar una «guerra proteccionista» con propuestas que incluyen eliminar mecanismos de resolución de disputas, limitar el comercio de productos frescos y fijar una cantidad mínima de contenido estadounidense en automóviles.
Aunque una salida del TLCAN sería mejor que un mal acuerdo, Vogel advirtió que el colapso del pacto representaría un escenario donde «todas las partes perderían», y que el intercambio entre Estados Unidos y México sin él podría llevar a un déficit comercial estadounidense mayor a los 64 mil millones de dólares actuales.
«El enfoque claro fue tenemos que mandar la señal, los mensajes a todas las diferentes contrapartes del error que sería cancelar el TLCAN o hacer un mal TLCAN», dijo Vogel en entrevista con Reuters.
Vogel dijo que las reglas de contenido de las autopartes es un tema que aún se puede negociar, a pesar de la conmoción que suscitó en México la sugerencia de que la mitad de todos los componentes de los automóviles deberían fabricarse en Estados Unidos.
El martes, Donahue también destacó una «cláusula de extinción» que terminaría automáticamente el TLCAN cada cinco años a menos que se realicen nuevas negociaciones.
«Claramente, una cláusula que cancela el acuerdo cada cinco años le quita todos los dientes al acuerdo como tal», dijo Vogel. «Comenzar a jugar con una economía que no es de mercado sería terrible para nosotros», agregó.
Vogel dijo que las empresas estadounidenses y mexicanas aún creen que las negociaciones del TLCAN producirán un buen acuerdo y dijeron que seguirán presionando a sus gobiernos y legisladores para lograr este objetivo.
Banobras libera seis mil 860 mdp del Fonden por sismos

Banobras libera seis mil 860 mdp del Fonden por sismos

La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) instruyó a Banobras, en su carácter de fiduciario del Fondo de Desastres Naturales (Fonden), poner a disposición los primeros seis mil 860 millones de pesos por concepto de Apoyos Parciales Inmediatos, para atender los daños causados por los sismos del 7 y 19 de septiembre de 2017.

El Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) informó que, en una primera etapa, estos recursos se pondrán a disposición de diversas dependencias y entidades federales, para destinarse a la ejecución de acciones emergentes y atención de los trabajos y obras prioritarias.

Las instrucciones se reciben en respuesta a los sismos del 7 y 19 de septiembre que afectaron los estados de Chiapas, Ciudad de México, Estado de México, Guerrero, Morelos, Oaxaca, Puebla, Tlaxcala y Veracruz, añadió.

Dichos recursos, autorizados en la modalidad de Apoyos Parciales Inmediatos, se han puesto a disposición de las dependencias y entidades federales de conformidad con las Reglas Generales del Fonden y los Lineamientos de Operación específicos, que definen los parámetros y procesos para atender los daños causados, precisó.

En un comunicado, el banco de desarrollo señaló que los fondos han sido autorizados para atender infraestructura urbana, hidráulica, educativa, carretera, vivienda, naval, cultural y monumentos históricos.

Banobras ha notificado a las dependencias y entidades federales que los recursos se encuentran a su disposición para que soliciten las transferencias correspondientes, de conformidad con los listados de obras y acciones por sector presentados por las Secretarías Técnicas de los Comités de Evaluación de Daños correspondientes.

Refirió que el Fonden es un instrumento interinstitucional que tiene por objetivo proporcionar, de manera rápida y eficiente, recursos financieros para atender los efectos que produzca un fenómeno natural perturbador.

El fondo se rige por las Reglas Generales del Fonden y los Lineamientos de Operación específicos emitidos por las Secretarías de Hacienda y Crédito Público y de Gobernación, en el marco del Sistema Nacional de Protección Civil.

Elektra apuesta por más tiendas en zonas ‘clasemedieras’

Elektra apuesta por más tiendas en zonas ‘clasemedieras’

Grupo Elektra se ha propuesto expandir su negocio y como parte de ello busca atraer a sectores con un poder adquisitivo más alto de los que atiende actualmente, para lo que lanzó una estrategia que incluye la apertura de tiendas en zonas ‘clasemedieras’, un nuevo portal digital y un catálogo de productos más amplio.
“Estamos abriendo tiendas en lugares de más alto nivel socioeconómico, que se adecuan a la demanda y expectativa del cliente de más alto nivel. Por ejemplo, en Veracruz estamos abriendo tiendas en lugares de más alto poder adquisitivo. Lo que no queremos es tampoco irnos a los extremos, sino estar en términos medios para no olvidar a nuestro cliente de toda la vida”, dijo Fabrice Deceliere, CEO de Elektra.
Desde su creación -en la década de los 50-, Elektra se ha enfocado en los sectores de más bajos ingresos, aquellos con salarios mensuales en torno a los 6 mil pesos.
Según el Inegi, en México cerca de 34 por ciento de la población pertenece a la clase media (quienes ganan más de 12 mil pesos mensuales), de ahí la importancia de este sector para la empresa.
En las nuevas ubicaciones, la cadena se enfoca en abrir nuevos formatos de tienda que incluyen una superficie de 2 mil metros cuadrados -contra los 700 m2 de las sucursales tradicionales-, un portafolio de productos más amplio y una experiencia digital más inmersiva.
Con esta estrategia, la empresa que forma parte de Grupo Salinas planea tener crecimientos de doble dígito en ventas y flujo operativo (EBITDA) hacia finales de 2017 y en todo 2018.
Para lo que resta del año, Elektra prevé la apertura de 30 nuevas tiendas en México y Latinoamérica; y para 2018 se ha propuesto otras 90 sucursales, de las cuales alrededor de 70 serán para el mercado nacional.
Precios de las gasolinas y Diésel para hoy jueves

Precios de las gasolinas y Diésel para hoy jueves

Este jueves, las gasolinas Magna, Premium y el diésel alcanzan precios máximos de 16.71 pesos, 18.44 y 17.58 pesos por litro, en ese orden, informó la Comisión Reguladora de Energía (CRE).

Así, tanto el combustible de menor octanaje, como el mayor a 92 octanos cuestan tres centavos más, mientras que el diésel sube dos, respecto a los costos ofrecidos la víspera.

Para este día, el organismo regulador estableció que los mínimos son de 15.44 pesos para la Magna, 17.15 en la Premium y 16.30 pesos por litro en el caso del diésel; mientras que para Veracruz, el precio será de 15.44 pesos, 17.15 y 16.30 pesos, respectivamente.

En la Ciudad de México, los costos de la gasolina Magna van de 16.25 a los 16.31 pesos, la Premium se cotiza entre 18.17 y 18.22 pesos, y en el caso del diésel se sitúa en 16.91 a 16.97 pesos por litro.

En Chiapas, el precio más alto para la gasolina menor a 92 octanos es de 16.23 pesos por litro, la de mayor octanaje de 17.92 y el diésel de 17.06 pesos; el costo más bajo es de 15.68 pesos para la Magna, 17.38 para la Premium y 16.54 para el diésel.

Para Tabasco, los mínimos son de 15.68, 17.38 y 16.54 pesos por litro en la Magna, Premium y diésel respectivamente, en tanto los precios más altos son de 16.23, 17.92 y 17.06 pesos por litro en ese mismo orden.

Dólar se vende en 18.72 pesos en promedio en terminal aérea capitalina

Dólar se vende en 18.72 pesos en promedio en terminal aérea capitalina

El dólar estadunidense se vende en un promedio de 18.72 pesos y se compra en 17.27 pesos en casas de cambio del Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México (AICM).

La divisa verde se vende en esos centros cambiarios en un máximo de 18.85 pesos y se adquiere en un mínimo de 17.10 pesos.

Mientras que el Euro se cotiza en un precio máximo de 22.99 pesos a la venta y 21.30 pesos a la compra.

La libra esterlina se adquiere en 23.00 pesos y se expende en 26.00; en tanto que el yen se compra en 0.15 y se vende en 0.23 pesos.

¡No eres tu! Facebook se cae a nivel mundial

¡No eres tu! Facebook se cae a nivel mundial

Como ha pasado en otras ocasiones, Facebook se cayó a nivel mundial. Sí, no solo eres tu.

La red social simplemente dejó de mostrar el contenido de sus usuarios minutos después de las 10 de la mañana.

Al entrar a Facebook aparece un mensaje en el que se avisa de que «algo está mal» y señala que se está trabajando para solucionarlo.

Usuarios de la red social reportan que Instagram también tiene afectaciones.

Automotrices de EU ‘encienden alarmas’ por el TLCAN

Automotrices de EU ‘encienden alarmas’ por el TLCAN

El sector automotriz de Estados Unidos está haciendo sonar las alarmas sobre los esfuerzos de la administración de Donald Trump por reformar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), con el principal proveedor de partes de la región, advirtiendo que el plan de elevar los requisitos de contenido en los autos podría resultar en una situación de «perder-perder» para todos.
Los cambios en las llamadas reglas de origen, que rigen qué proporción de un automóvil debe provenir de los países del TLCAN para que el vehículo reciba los beneficios del pacto comercial, aumentarán la complejidad y los costos, dijo Don Walker, presidente ejecutivo de Magna International.
«Si el contenido requerido para alcanzar el umbral para un vehículo en el TLCAN es demasiado alto, la gente puede decir, ’Mira, es demasiado difícil, es demasiado alto, así que simplemente vamos a mandar los vehículos’», explicó Walker en una entrevista en Nueva York antes de las conversaciones. «En cuyo caso, pagan el arancel, y todos pierden-pierden».

La cuarta ronda de negociaciones del Tratado de Libre Comercio de América del Norte inicia este miércoles, en medio de crecientes señales de que Estados Unidos está poniendo sobre la mesa propuestas que podrían acabar con el acuerdo.
En cuanto a las normas de origen, se espera que Estados Unidos proponga elevar sustancialmente el requerimiento del TLCAN del actual 62.5 por ciento y, potencialmente, agregar un requisito de contenido específico de Estados Unidos, lo que provoca temores de una interrupción a las complejas cadenas de suministro.

CONTENIDO REGIONAL

«Si el contenido regional es por cada país, creo que agrega mucha complejidad, y entonces cada país probablemente desearía contenido regional», explicó Walker.
«Si usted tiene contenido estadounidense, y contenido canadiense, y mexicano, la información y la burocracia y el seguimiento se vuelven tan complicados, y costosos, francamente».
También será caro para los consumidores, advirtió el martes Mark Scarpelli, presidente de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles, en Detroit.
«Cualquier cosa que eleve el precio de un automóvil afectará en última instancia a los consumidores y las ventas», detalló.
El presidente estadounidense, Donald Trump, se empeñó en la industria automotriz y los fabricantes que invertían en México a lo largo de su campaña y a principios de su presidencia, criticando a empresas como Ford, General Motors y Toyota. En marzo, Trump se dirigió a los trabajadores de esas empresas y les aseguró que su país volvería a ser «la capital mundial del automóvil».

DÉFICIT COMERCIAL
Estados Unidos tuvo un déficit comercial de 63 mil millones de dólares con México el año pasado, en comparación con un superávit de 7 mil 700 millones de dólares con Canadá. El déficit comercial con México en el sector automotriz fue de 74 mil millones de dólares.
En otras palabras, eliminando el comercio de automóviles y partes, Estados Unidos en realidad tendría un superávit comercial con México.
Magna, con sede en Aurora, Ontario, tiene más de 25 mil empleados en Estados Unidos y suministra más piezas originales por ventas a fabricantes de automóviles en el continente que cualquier otro proveedor, según el ranking de Automotive News.
Cambiar las reglas ahora, después de que los fabricantes de automóviles y los proveedores han invertido en toda la región, sería un cambio costoso, expresó Walker.
«Ha habido enormes inversiones en Canadá, Estados Unidos y México, que son activos a largo plazo», dijo. «Tratar de cambiar eso sería extremadamente caro para la industria».