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Dólar se vende en 18.82 pesos en promedio en terminal aérea capitalina

Dólar se vende en 18.82 pesos en promedio en terminal aérea capitalina

por | Oct 19, 2017 |

El dólar estadunidense se vende en un promedio de 18.82 pesos y se compra en 17.32 pesos en casas de cambio del Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México (AICM).

La divisa verde se vende en esos centros cambiarios en un máximo de 18.95 pesos y se adquiere en un mínimo de 17.10 pesos.

Mientras que el Euro se cotiza en un precio máximo de 23.49 pesos a la venta y 21.80 pesos a la compra.

La libra esterlina se adquiere en 23.00 pesos y se expende en 26.15; en tanto que el yen se compra en 0.17 y se vende en 0.23 pesos.

Precios de las gasolinas y Diésel para hoy jueves

Precios de las gasolinas y Diésel para hoy jueves

por | Oct 19, 2017 |

Este jueves, las gasolinas Magna y Premium, así como el diésel bajaron un centavo respecto a los precios ofrecidos la víspera, informó la Comisión Reguladora de Energía (CRE).

El precio máximo del combustible de menor octanaje es de 16.68 pesos el litro, el de la mayor a 92 octanos 18.40 y el del diésel 17.57 pesos el litro, de acuerdo con el organismo regulador.

Asimismo, los mínimos se establecieron en 15.41 pesos para la Magna, 17.11 en la Premium y 16.29 pesos por litro en el caso del diésel.

En la Ciudad de México, los costos de la gasolina Magna van de 16.22 a 16.28 pesos, la Premium cotiza entre 18.13 y 18.18 pesos, y en el caso del diésel se ubica de 16.90 a 16.96 pesos por litro.

En Aguascalientes, los precios máximos son de 16.47, 18.16 y 17.39 pesos por litro para la Magna, Premium y diésel respectivamente, mientras que los mínimos son de 16.25, 17.93 y 17.11 pesos por litro, en ese mismo orden.

Telefónicas virtuales quieren conquistar con estos planes a millennials

Telefónicas virtuales quieren conquistar con estos planes a millennials

por | Oct 19, 2017 |

La mayor demanda de internet móvil en México elevó la competencia entre los principales operadores de telefonía celularen el país y el año pasado provocó que AT&T, Telefónica y Telcel emprendieran una ‘guerra de precios’ para atraer clientes de prepago y pospago.
Este entorno impactó a los Operadores Móviles Virtuales (OMVs) que están en desventaja al ser arrendatarios de la red de estos ‘carriers’, por lo que ahora buscan revertir su mala racha al apostar por ofertas que incrementen los datos para navegar por internet a un menor precio y por más tiempo.
OMVs como Virgin Mobile, la recién llegada Simplii o Weex tienen paquetes enfocados a internet móvil con modelos que se ajustan a las necesidades de los clientes, principalmente de la población más joven como los millennials, quienes pasan más tiempo conectados.
Al segundo trimestre de 2017, en México se contabilizaron 112.8 millones de líneas móviles, de las cuales 82.5 por ciento correspondieron a prepago y 17.5 por ciento a pospago.
De ese total, 95.9 millones son habilitadas en teléfonos inteligentes, de los cuales cerca de 76 millones están conectadas a internet con acceso a mensajería instantánea y redes sociales, entre otros servicios, según un análisis de The Competitive Intelligence Unit (CIU).
Así, apenas el 1.2 por ciento de los clientes móviles a junio de 2017 correspondían a los OMVs, lo que significa que en conjunto el segmento cuenta con 1.4 millones de líneas.
Rolando Alamilla, analista de The CIU, explicó que, aunque las ofertas de los OMVs con más internet móvil suenan atractivas, también suponen un riesgo para este tipo de operadores.
“Parece una oferta agresiva; sin embargo, hay que recordar que el OMV es un revendedor de los servicios que tiene el carrier y supone un riesgo porque éste puede abaratar los costos, por lo que la utilidad del operador virtual siempre va a ser menor a la que podría tener el operador tradicional”, dijo Alamilla.

Virgin Mobile, que está en proceso de reestructuración con un enfoque 100 por ciento digital, redujo a tres los múltiples planes que ofertaba hasta hace poco. Ahora brinda paquetes por tamaño de 1.5, 3 o 5 gigabytes (GB) por 30 días, con precios de entre 69 y hasta 149 pesos durante el primer mes, y que además incluyen 50 SMS y llamadas.

Steve Logue, CEO de Virgin Mobile, explicó que para el proceso de transformación de la firma es necesario “estar listos” para cambiar de dirección rápidamente.
“Mi visión a largo plazo es lograr una empresa 100 por ciento digital. La idea es digitalizar los puntos físicos para impulsar las ofertas online y ganar clientes, pues de otra manera es imposible competir con los grandes jugadores como Telcel”, consideró.
A junio de 2017 los ingresos del mercado de telefonía celular sumaron 67 mil 434 millones de pesos, de los cuales 0.4 por ciento o 269 millones 736 mil pesos fueron de los OMVs.
Tras la ‘guerra de precios’, el ARPU (ingreso promedio mensual por suscriptor) cayó, aunque al cierre del segundo trimestre mostró una ligera recuperación. El análisis de The CIU revela que en ese periodo se dio un alza anual de 3.4 por ciento para alcanzar los 132.2 pesos por cliente.

Simplii, liderada por Kristian Kuhn, ofrece planes sólo por internet de 3, 5 y 15 gigas con promociones de lanzamiento que incluyen llamadas, SMS y mensajes de WhatsApp ilimitados, y con precios que van de 349 a 799 pesos mensuales.

“Las personas necesitan muchos datos. Nuestro objetivo son los clientes que cuentan con un smartphone. Es el nicho que queremos explotar. Queremos facilitar el acceso a los usuarios y evitar trámites, por eso somos un servicio cien por ciento en línea”, dijo Kuhn.

Flash Mobile sólo ofrece tres planes de 150 a 300 pesos, con datos de entre 600 megas y 2 gigas, llamadas y redes sociales como Facebook, Messenger, Twitter y WhatsApp ilimitadas.

Weex ofrece planes a la medida con un abono que depende de la capacidad que elija el cliente y los servicios con los que quiera contar.

MÉXICO, LEJOS DEL NICHO
A diferencia de otros países donde el negocio está más consolidado, México aún no afina la principal característica de los operadores móviles virtuales: tener un nicho de mercado específico, dijo Alamilla.
“El mercado mexicano siempre ha sido muy atípico en los OMVs. En Inglaterra, que es un país que empezó con este esquema, están enfocados a ofrecer un servicio de valor agregado o a dar una identidad. O en Estados Unidos, donde tienen muy definido el nicho, donde se paga un precio más alto para formar parte de una comunidad”, agregó el experto.
Otra virtud del esquema está en los servicios de valor agregado, pues en países como Colombia dan recompensas para captar clientes al negocio principal.
Industria automotriz en México pone la mira en Brasil y Argentina

Industria automotriz en México pone la mira en Brasil y Argentina

por | Oct 18, 2017 |

La industria automotriz buscará que el gobierno mexicano sume a los acuerdos de complementación económica con Brasil y Argentina los tratados del sector para tener un comercio más libre con estas naciones, dijo Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
En entrevista, Solís reveló que están en pláticas con la Secretaría de Economía para negociar con esas dos naciones, las cuales representan alrededor de 35 por ciento del total de vehículos que se exportan a Latinoamérica.
“Queremos que al Acuerdo de Complementación Económica (ACE) Número 6 se le pueda sumar el ACE 55, que es el que regula el comercio automotriz y que ya no haya cupos”, explicó el representante industrial.

Entre enero y septiembre de 2017, la exportación de vehículos hacia Argentina aumentó 3 por ciento, mientras que la destinada a Brasil bajó 10 por ciento, esto último por la recesión que enfrenta el país ‘carioca’.

En 2011, México tuvo una controversia con Brasil y Argentina por el elevado número de autos que exportaba a esas naciones, por ello negociaron un apartado en los acuerdos para establecer cupos de importación, sistema que finalizará en 2019 y que la industria no quiere que sigan aplicándose.

“Queremos que se regrese a un comercio libre, y que eso quede atrás (los cupos)”, dijo Solís.
En suspenso, participación de Telcel en subasta de banda 2.5 GHz

En suspenso, participación de Telcel en subasta de banda 2.5 GHz

por | Oct 18, 2017 |

En las próximas semanas el Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT) definirá cómo subastará los 130 Megahertz (MHz) de la banda de 2.5 GHz para servicios de internet y telefonía móvil, y también si Telcel puede participar.
América Móvil ya cuenta con un espectro en esa banda luego de comprarle 60 MHz a MVS.
Los operadores de telecomunicaciones en México observan de cerca la decisión del IFT, pues la mayoría está en contra de que América Móvil participe, ya que tendría la mayor concentración de espectro en las principales ciudades del país, según los comentarios emitidos en la consulta pública sobre la licitación.

Entre las cualidades de la banda de 2.5 GHz están la eficiencia y mayor capacidad para el despliegue de la red 4G, respecto a otras como la banda AWS.

Dólar se vende en 18.77 pesos en promedio en terminal aérea capitalina

Dólar se vende en 18.77 pesos en promedio en terminal aérea capitalina

por | Oct 18, 2017 |

El dólar estadounidense se vende en un promedio de 18.77 pesos y se compra en 17.32 pesos en casas de cambio del Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México (AICM).

La divisa verde se vende en esos centros cambiarios en un máximo de 18.95 pesos y se adquiere en un mínimo de 17.10 pesos.

Mientras que el Euro se cotiza en un precio máximo de 23.70 pesos a la venta y 21.96 pesos a la compra.

La libra esterlina se adquiere en 23.00 pesos y se expende en 26.38; en tanto que el yen se compra en 0.17 y se vende en 0.25 pesos.

Aerolíneas se enfrascan en una ‘guerra de tarifas

Aerolíneas se enfrascan en una ‘guerra de tarifas

por | Oct 18, 2017 |

Todo indica que las aerolíneas mexicanas, incluidas Volaris, Aeroméxico, Interjet y VivaAerobus, enfrentan una especie de ‘tormenta perfecta’ este año.
A inicios de 2017, la debilidad del peso frente al dólar elevó sus costos en la divisa verde; a partir agosto empezaron a resentir el encarecimiento de la turbosina; y más reciente la desaceleración del crecimiento del pasaje y la agudización de la guerra de tarifas en el mercado doméstico.
Según el Inegi, los precios de la transportación aérea en México acumularon en los primeros 9 meses de 2017 una caída de 30 por ciento, casi el doble que en igual lapso de 2016 -de 16.4 por ciento- y la baja más pronunciada para un periodo similar desde que se tiene registro.
Un ejemplo es el costo del vuelo de la Ciudad de México a Cancún, que en 2016 por VivaAerobus se cotizaba en mil 253 pesos y Volaris lo mejoró a mil 98 pesos, una reducción de más de 12 por ciento. Pero la primera no se quedó atrás y lo bajó a 498 pesos.
Esto es reflejo, coinciden expertos, de los esfuerzos de las empresas para incrementar su flujo de pasajeros, mejorar ingresos y diluir costos de operación.
“La guerra con las demás empresas está durísima, pero no nos vamos a dejar”, dijo Roberto Alcántara, dueño de VivaAerobus, en una entrevista reciente con medios.
José María Flores, analista de Ve por Más, explicó que una aerolínea empieza a bajar el precio del boleto y luego le sigue otra, lo que genera un círculo vicioso.
“El último que se sienta en la mesa de remates es el que se quedará con menos pasajeros. Lo que buscan con esto es ganar participación de mercado o en su defecto conservarla pues hay una ligera desaceleración en la demanda”, explicó Flores.
Otro analista que pidió no ser citado añadió que la desaceleración en demanda es el origen de la competencia entre aerolíneas.
Al primer semestre de 2017 el tráfico de pasaje creció 12.1 por ciento anual, en el bimestre julio-agosto promedió un alza de 6.2 por ciento, revelan datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
“La demanda del transporte se ve afectada por la baja calidad de la relación entre México y Estados Unidos, que afecta el mercado de familiares y parientes, la depreciación del peso -aún con la recuperación vista hasta el inicio de las renegociaciones del TLCAN- y la demanda interna afectada porque es un año con alta inflación”, dijo.
“Los precios de la canasta básica han subido. Es un mayor gasto y la gente sustituye el gasto discrecional como es el turismo y los viajes”, agregó.
Especialistas coincidieron en que la baja en tarifas incentiva a los viajeros a comprar boletos de avión.
Según la DGAC, el volumen de pasaje atendido por las aerolíneas en el país se elevó 62 por ciento entre los primeros ocho meses de 2017 y el mismo lapso de 2012.
“Volaris tiene su efecto en el mercado, ofrecemos desde hace 5 años tarifas más baratas, logramos el crecimiento de la compañía y hacemos que más gente viaje en avión y deje el camión”, dijo Holger Blankenstein, director comercial de Volaris.
Expertos y representantes del sector coincidieron en que la competencia se ha vuelto más importante en las rutas con mayor densidad.
Tal es el caso de la México-Cancún, donde el flujo de viajeros subió 14.9 por ciento en los primeros ocho meses de 2017, respecto a igual lapso de 2016; la México-Guadalajara con 10.8 por ciento; la Tijuana-México 12.7 por ciento; la Tijuana-Guadalajara 20.5 por ciento y la Monterrey-Cancún con 16.1 por ciento.
PEGA A LA RENTABILIDAD
El aumento anual de 10 por ciento en el flujo de pasajeros de las aerolíneas al mes de agosto de 2017 no compensó los mayores costos de las aerolíneas, lo que deterioró sus márgenes de ganancia.
“El precio de la turbosina se ha recuperado en este año y las aerolíneas tienen mayores gastos porque están en expansión de su flota y la competencia en tarifas les termina presionando sus márgenes de ganancia”, dijo Mauricio Martínez, analista de GBM.
Las aerolíneas revelaron que el gasto por compra de combustible en la primera mitad de 2017 subió 53.5 por ciento, el de renta de aviones 20.1 por ciento y mantenimiento de aeronaves 16 por ciento. En contraste, según el INEGI, los ingresos de las aerolíneas nacionales crecieron 3.4 por ciento en ese periodo.
El margen EBITDA de Volaris cayó en 16.3 puntos porcentuales al primer semestre de 2017, al ubicarse en 22.4 por ciento; el de VivaAerobus bajó 11.1 puntos, a 28.4 por ciento; en Interjet 8.7 puntos porcentuales, a 17.6 por ciento, y el de Aeroméxico 0.4 puntos, a 24.1 por ciento.
Precios de las gasolinas para hoy miércoles

Precios de las gasolinas para hoy miércoles

por | Oct 18, 2017 |

Este miércoles, los precios de las gasolinas Magna y Premium, así como del diésel son de 16.69, 18.41 y 17.58 pesos por litro, en ese orden, informó la Comisión Reguladora de Energía (CRE).

Así, los combustibles de bajo y alto octanaje cuestan un centavo menos, mientras que el diésel mantuvo su costo respecto a lo registrado la víspera.

El organismo regulador estableció que los costos mínimos para este día se ubican en 15.42 pesos la Magna, 17.12 la Premium y 16.30 pesos por litro para el diésel y que para Veracruz son Veracruz de 15.42, 17.12 y 16.30 pesos litro, respectivamente.

En la Ciudad de México, los precios más altos de la gasolina menor a 92 octanos son de 16.29 pesos y para la de mayor octanaje de 18.19, mientras que el diésel se vende hasta en 16.97 pesos por litro; los costos más bajos son de 16.23 en la Magna, 18.14 en la Premium y 16.91 pesos en el diésel.

Para Oaxaca, los precios mínimos son de 15.69, 17.38 y 16.59 pesos por litro en las gasolinas de bajo y alto octanaje, así como el diésel; los máximos son de 16.21, 17.89 y 17.06 pesos para cada uno de los combustibles.

En Guanajuato, los costos más altos son de 16.26, 17.94 y 17.12 pesos por litro respectivamente, mientras que los más bajos se ubican en 15.91, 17.75 y 16.77 pesos por litro, en ese mismo orden.

México tiene su ‘plan B’ por si acaba el TLCAN

México tiene su ‘plan B’ por si acaba el TLCAN

por | Oct 17, 2017 |

Para México el mejor “plan B” si terminara el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), sería una buena política fiscal y monetaria, aseguró el secretario de Hacienda, José Antonio Meade.
“Nuestro mejor plan B es hacer bien nuestra tarea, en materia de finanzas públicas y ahora hacer bien nuestra tarea en términos de darle a la economía las mejores instituciones y los mejores elementos de flexibilidad y fortaleza”, dijo al participar en el Foro Impulsando a México, organizado por el Grupo Financiero Interacciones y El Financiero Bloomberg.
Destacó que si México sólo fuera una plataforma de exportación, el ruido del Tratado sería mayor, pero el país puede ver esta negociación con tranquilidad, pues cambió y fortaleció sus instituciones.
“Hoy en México se habla de exportaciones, pero se habla de energía, se habla de exportaciones, pero también de telecomunicaciones, se habla de exportaciones, pero se habla de mercado interno. No se entiende el México de hoy sin la reforma energética, al amparo de la cual tenemos comprometidos más de 80 mil millones de dólares de inversión para la siguiente década y esperamos 20 mil más antes que termine la administración”, señaló.
Pese a las complicaciones de la modernización del TLCAN, el escenario principal para el gobierno es una negociación positiva, resaltó.
“Es cosa de que el tiempo se acabe para que nos pongamos de acuerdo (…) es natural que afloren diferencias que generen tensiones y especulación de cómo habrá de terminar, pero el mejor resultado es que tengamos un tratado de libre comercio modernizado que recoja las preocupaciones de los tres países”, expuso.
Sin embargo, aceptó que la incertidumbre por la renegociación impacta al tipo de cambio.
“La preocupación alrededor del TLCAN impacta en la expectativa a nuestro tipo de cambio, donde lo que los mercados consideran es que en la ausencia del Tratado, tendría que haber un ajuste real”.
Reconoció que más de la mitad de las importaciones no provienen de Estados Unidos, aunque las exportaciones sí están concentradas.
Sobre la reforma fiscal propuesta por Donald Trump, Meade señaló que es necesario evaluar la situación de ambos países para ver el efecto que tendría en México, pues aun si desaparecieran el ISR de empresas, la carga sobre el capital seguiría siendo mayor allá.

Flexibilidad cambiaria

El titular de Hacienda resaltó que la flexibilidad del tipo de cambio también es una forma de mantener la estabilidad macroeconómica y de fortalecer las instituciones.
“Hoy lo que tenemos con el tipo de cambio flexible es que lo que se ajusta es la moneda y eso permite que la casa vaya bien, desde el punto de vista real, teniendo una gestión mucho menos ruidosa que si se estuviera moviendo”, explicó.
Por su parte, directores de compañías que asistieron al Foro afirmaron que hay instituciones fuertes que pueden soportar un cambio en la Presidencia.
Alberto Pérez-Jácome, director general de Grupo Hermes Infraestructura, indicó que el mensaje de los secretarios y del presidente Peña Nieto, es que hay leyes e instituciones que protegen al país ante un cambio de administración, incluso si fuera de diferentes ideas.
En tanto, Alonso Quintana, director general de Qual, dijo que hay fortaleza financiera en México al activar otros motores que muevan la economía.
Producción de crudo toca mínimo en 37 años durante septiembre

Producción de crudo toca mínimo en 37 años durante septiembre

por | Oct 17, 2017 |

Por primera vez en 37 años, la producción mensual de crudo de Pemex estuvo por debajo de la marca de 1.9 millones de barriles diarios (mbd), pues en septiembre se colocó en 1.730 mbd, lo que está por debajo de la meta de producción del año.
Lo anterior significa una caída de diez por ciento contra agosto, el mes inmediato anterior, y un descenso de 18 por ciento frente a septiembre del 2016 cuando Pemex produjo 2.113 mbd.
De acuerdo con expertos, las razones de esta caída se deben al resguardo de distintas plataformas de producción que se tuvo que realizar por seguridad durante el “mes patrio” debido a la importante cantidad de fenómenos naturales que surgieron en el Golfo de México, principal centro productor de Pemex.
Sin embargo, durante la primera semana de octubre, de acuerdo con el último reporte de la petrolera, la producción de crudo comienza a recuperarse con un promedio diario de 1.936 millones de barriles diarios del 1 al 8 de octubre.