Hershey’s trabaja en incrementar la producción de cacao nacional tanto para el beneficio de la compañía como para la industria en general, comentó Moisés Michán, director de mercadotecnia de la compañía.

“Queremos buscar la oportunidad de la proveeduría local, para tener un esquema más balanceado. Hoy trabajamos en un plan de desarrollo de cacao en México, con Agroindustrias Unidas de Cacao (AMCO) y la Fundación Cacao México, donde ya tenemos plantíos en los que estamos colaborando con productores en Chiapas. Ello no solo es para Hershey’s, sino para todos los que vendemos chocolate en el país”, dijo Michán.

El proyecto comenzó en 2010, desde ese año a la fecha se ha logrado un aumento de 150 a 375 kilos por hectárea en producción de cacao.

En el largo plazo, al 2028, la firma busca aumentar la productividad por hectárea de 375 a 1,000 kilos.

Actualmente, el 70% de los insumos de Hershey’s México son importados, entre ellos la leche en polvo de Estados Unidos, la cocoa de África y el azúcar. El restante 30% son ingredientes nacionales. De igual manera, la compañía trae del mercado estadounidense productos como Reese’s.

Sin embargo, los productos de mayor volumen como los Hershey’s Bites, Kisses, las barras de chocolate, el Pelón Pelo Rico y la leche saborizada se fabrican en El Salto, Jalisco. El 90% de lo que se produce en esa planta es para el mercado nacional y el resto para exportar a puntos en Latinoamérica, el Caribe y Centroamérica, Canadá, Estados Unidos y Asia, en menor medida.

Sobre el posible impacto comercial entre Estados Unidos y México por la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), el directivo señaló que se mantienen positivos.

“Como es un tema incierto y en discusión, lo que podemos decir es que el modelo que tenemos estructurado como compañía del balance entre las importaciones y los productos locales, vemos un escenario de certidumbre para nuestro negocio. Hay ajustes en la economía y estamos listos para tener esfuerzos de eficiencia, y también vemos controlable la importación de insumos debido al poder de negociación como compañía global”, añadió

Por otra parte, la compañía llegar a más consumidores a través de nuevos lanzamientos, entre ellos un producto llamado Hershey’s Snack Mix, con el cual esperan aumentar su participación de mercado entre uno y dos puntos porcentuales, así como con otras estrategias de crecimiento, desde el 11.7% que ostenta actualmente en el canal moderno, de acuerdo con datos de la agencia Euromonitor International.

Con la marca Chocoyogo, que salió a la venta en marzo del año pasado, la compañía incrementó en 0.5 su penetración. Hershey’s se encuentra por detrás de Ferrero, Nestlé y Mars en México.

“Parte de este crecimiento viene de la estrategia de innovación, que el año pasado fue por Chocoyogo, una marca clave para el crecimiento por arriba de la categoría. Hoy la estrategia no cambia, lanzamos ahora al mercado Hershey’s Snack Mix, que se fabrica en El Salto, hace cuatro semanas en las principales cadenas minoristas, como autoservicios, de conveniencia y farmacias”, comentó el directivo.

La firma de chocolates destina entre 8% y 10% de las ventas totales en el año para estrategias relacionadas con publicidad, promoción y exhibición de sus productos. Para el 2018 se esperan entre dos a tres lanzamientos más.

En 2017, la compañía creció a doble dígito en valor de ventas, una tendencia que esperan mantener para el 2018.

La inseguridad y la corrupción limitan a la banca para poder ofrecer créditos más baratos, afirmó Marcos Ramírez, director general de Grupo Financiero Banorte.

“En función a los riesgos, cobras. Si no hubiera esos riesgos (corrupción e inseguridad) las tasas serían más bajas”, destacó en una entrevista previa a la 81 Convención Bancaria.

Estos temas no son ajenos a la cúpula empresarial mexicana. Al menos 25% de los socios de la Coparmex considera que la corrupción es la principal falla de las autoridades, mientras que el 23% destaca la inseguridad afecta a los negocios, de acuerdo con un análisis hecho por el propio organismo.

La corrupción equivale al 9% del PIB en México, casi cinco veces más que el promedio nivel mundial, según cifras de la Corporación Financiera internacional, un miembro del Banco Mundial. “Lo que necesitamos como mexicanos es fortalecer el Estado de Derecho”, agregó Ramírez.

El directivo destacó que, a pesar de esto el crecimiento, el financiamiento crece en el país, gracias a las reformas que crearon una mayor competencia en la banca e incorporaron más personas a la formalidad. “El año pasado hubo 800,000 nuevos empleos que entraron al sector formal. Mientras sea formal, es masa para que todos los bancos les demos financiamiento”, dijo el CEO de Banorte.

Pese a ello, la informalidad todavía representa 57% de la fuerza laboral del país, y el 60% de la población recibe un salario mínimo inferior a 355 dólares al mes, lo que frena el crecimiento económico, de acuerdo con un análisis de Standard & Poor’s.

CAMINO HACIA LA FUSIÓN
Marcos Ramírez estimó que los primeros avances sobre el proceso de autorización de la fusión de Grupo Financiero Banorte con Interacciones se tendrán en pocas semanas. “No estamos viendo obstáculo hasta ahora”, comentó el directivo, quien añadió que el proceso podría finalizar hasta la segunda mitad del año.

El 5 de diciembre, la mayoría de los socios inversionistas de Banorte e Interacciones aprobaron la fusión de ambas instituciones financieras, que tienen entre sus accionistas a integrantes de la familia Hank. La fusión posicionaría a la institución financiera mexicana como la segunda más grande del país por nivel de activos.

“Es un activo que nos hacia falta potenciarlo (el de infraestructura, la especialidad de Interacciones) y teníamos dos caminos: empezar desde cero o fusionarnos con Interacciones”, explicó Ramírez.

Desde que nació a partir de una innovadora agrupación de fabricantes aeroespaciales hace medio siglo, Airbus ha extendido sus centros de producción por toda Europa en un delicado esfuerzo para maximizar la conveniencia política, sin sacrificar demasiada eficiencia económica.

Después de todo, hay poca lógica industrial en el traslado de piezas de avión entre catorce fábricas en media docena de países, en cuyo ir y venir algunos componentes del ala llegan a cruzar hasta nueve veces el Canal de la Mancha antes de ser montados en los aviones. Pero tiene mucho sentido si lo que se busca es el respaldo de los gobiernos de esas naciones que quieren empleos para sus trabajadores.

Hoy, con el Brexit en el horizonte, ese juego de colaboración y victorias compartidas está a punto de volverse más complicado, toda vez que el fabricante enfrenta la creciente presión de los países que compran la mayor parte de sus aviones para que traslade algunas de sus plantas a sus territorios.

“Airbus establecerá unidades de producción cuando vea el potencial de los pedidos”, dice Agnès Blazy, analista de la industria en CM-CIC Market Solutions en París.

Su negocio de aviones comerciales emplea a más de 53 mil personas en Europa. Y de los once mil aviones de pasajeros que Airbus ha construido desde su fundación en 1970, todos salvo 400 han salido de las fábricas de la región.

Europa, en contraparte, representa menos de uno de cada cinco aviones en la cartera de pedidos de Airbus, y China, Estados Unidos y otros países reclaman una mayor participación en la producción que refleje el tamaño de sus mercados, una idea que Airbus ha insinuado que podría aceptar. “Nuestro primer compromiso no es con ningún país en particular. Es ante todo la competitividad global de la compañía y de nuestra industria”, dijo el CEO Tom Enders en una cena del sector aeroespacial llevada a cabo en enero en Londres.

La producción globalizada no es algo nuevo para Airbus, que ya tiene un par de fábricas en dos de sus mercados más importantes y que permiten que sus clientes añadan a los aviones la etiqueta de “hecho en casa”. Hace una década, Airbus abrió una planta en Tianjin, China, que se espera produzca media docena de aviones de fuselaje estrecho al mes para 2020, frente a los cuatro que manufactura actualmente.

La producción también está aumentando en la fábrica que tiene en Alabama, Estados Unidos, que construye aviones Airbus de fuselaje estrecho desde 2015 y ahora la compañía planea abrir una segunda línea de ensamblaje allí mismo para fabricar un jet más pequeño en sociedad con la empresa canadiense Bombardier. Airbus no ha dudado en vincular la fabricación offshore de sus aeronaves con las ventas, especialmente en el caso de su superavión, el A380.

“Si hubiera un pedido importante de China para el A380, por ejemplo, sin duda estaríamos dispuestos a hablar de una mayor cooperación industrial”, aseguró en enero el saliente director de ventas de la compañía, John Leahy.

La salida británica de la Unión Europea podría aumentar la complejidad de la operación. Gran Bretaña ha controlado por mucho tiempo el diseño y la fabricación de las alas, la parte más compleja del cuerpo de un avión, eso hace que el país proteja con celo su experiencia en el campo y despierta la envidia de otros jugadores en la red de Airbus. Alemania, en particular, se ha quejado de su escasa participación en programas clave y como protesta retuvo algunos préstamos para el A350, actualmente el avión más avanzado de la compañía. Si el Brexit provoca retrasos en las aduanas o restricciones en el movimiento de los empleados, el papel protagónico de los británicos podría verse amenazado. “El Brexit inevitablemente debilitará los vínculos industriales entre la UE y el Reino Unido”, dice Enders.

Según fuentes con conocimiento del tema, China, México, Corea del Sur y Estados Unidos se han acercado a Airbus para preguntar por la fabricación de alas. Francia, Alemania y España también están interesados. “Créanme, están llamando a la puerta”, dijo ante los parlamentarios británicos la vicepresidenta de Airbus U.K., Katherine Bennett, en referencia al interés que ha mostrado China a raíz del Brexit.

Iain Gray, quien dirige el programa aeroespacial de la Universidad Cranfield, advierte que el cambio no es inminente, pues Airbus ha gastado miles de millones de euros en fábricas europeas y en el desarrollo de conocimientos técnicos exclusivos de cada sitio. No será fácil ni rápido cerrar ninguno de ellos. “Hizo una inversión masiva en capital humano y equipo. Mientras esos países sigan siendo competitivos, no hay razón para cambiar”, opina Gray.

Es más probable que, en vez de trasladar la producción, Airbus considere nuevos territorios para producir su próxima generación de aviones, como un reemplazo del A320 que se espera tenga alas fabricadas con materiales compuestos en lugar del aluminio utilizado actualmente. Si bien la fabricación de aviones de próxima generación no comenzará hasta dentro de una década, las decisiones de inversión se tomarán mucho antes.

Airbus ya cuenta actualmente con una red global de proveedores, que van desde Spirit AeroSystems Holdings Inc., con sede en Kansas, que produce el fuselaje central del A350, hasta una división de Korean Air Group que fabrica los dispositivos de punta de ala para el A330, pasando por la china Xi’an Aircraft Co., que fabrica alas para aviones ensamblados en la planta de Tianjin. En total, Airbus tiene alrededor de doce mil subcontratistas en más de 40 países desde Finlandia hasta Sri Lanka, pasando, desde luego, por México.

Boeing también depende de proveedores de todo el mundo. El 787 Dreamliner del fabricante estadounidense, el primer avión hecho principalmente con materiales compuestos, utiliza piezas de lugares tan remotos como Japón e Italia como parte de un plan para distribuir el riesgo de su manufactura entre varios socios. La idea fracasó cuando algunas piezas no cumplían con las especificaciones de Boeing, lo que requirió un costoso trabajo de seguimiento que causó un atraso de tres años en el lanzamiento del 787 y pérdidas por 27 mil millones de dólares.

Está claro que Airbus ha logrado el objetivo de sus fundadores: crear un campeón aeroespacial europeo que rivalice con los fabricantes estadounidenses. Hoy tiene una cartera de pedidos récord de siete mil 265 aviones y sus fábricas europeas trabajan a destajo porque el montaje final de la gran mayoría de sus aviones y gran parte de otros trabajos de alto valor como el diseño, desarrollo e integración de sistemas están reservados para su región natal. Pero Airbus nunca se ha visto tan presionada como ahora para trasladar más trabajo al extranjero, y tarde o temprano lo hará, reforzando sus incipientes operaciones en Estados Unidos y China, y posiblemente llevando la producción a otros lugares también, indica Hans Weber, consultor aeroespacial en California. Enders y otros líderes de Airbus, dice, “entienden que es una compañía internacional, no solo europea”.

La Bolsa Mexicana de Valores (BMV) inicia operaciones con un descenso de 0.73 por ciento, es decir, 349.52 puntos menos en relación el cierre de ayer, con lo que el principal indicador S&P/BMV IPC se coloca en 47 mil 251.26 unidades.

En el mercado accionario local se opera un volumen de 4.03 millones de títulos, por un importe económico de 218.5 millones de pesos, con la participación de 78 emisoras, de las cuales 14 ganan, 59 pierden y cinco se mantienen sin cambio.

El Grupo Financiero Monex destaca que los mercados a nivel mundial presentan movimientos mixtos negativos, debido a las declaraciones del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, sobre un escenario de guerra comercial, medida que implica a países como China, Alemania Canadá y México, entre otros.

La institución financiera apuntó, que el mandatario estadounidense tiene de plazo hasta mediados de abril para concretar la nueva tarifa, por lo que existe nerviosismo ante eventuales reacciones con China, mientras que en el ámbito local preocupa el escenario con el Tratado de Libre Comercio de América del Norte.

Fuente:Notimex/Foto:Archivo/JAC

Aumentar tu ahorro voluntario en la afore es, seguramente, un mensaje que constantemente has escuchado en la radio y visto en las redes sociales. Lo atractivo de esta vía es que puedes hacer crecer tu dinero aportando al cochinito desde 50 pesos. Pero, ¿realmente te conviene? Expertos en finanzas dan las razones de por qué la inversión en las afore sí puede ser un medio para cumplir tus metas a corto y mediano plazo.

“El ahorro voluntario en las afore es una opción para conservar el valor de tu dinero en el tiempo, ya que los rendimientos que en los últimos años han dado están por arriba de la inflación”, dice Jorge Sánchez Tello, investigador asociado de la Fundación de Estudios Financieros del Instituto Tecnológico Autónomo de México (ITAM).

De acuerdo con el Banco de México (Banxico), la inflación de 2017 fue de 6.77% y el rendimiento de las afore en el mismo periodo fue de 9.85%, apunta la Comisión Nacional del Sistema Nacional del Ahorro para el Retiro (Consar).

El ahorro voluntario en este instrumento te permite disponer de tu dinero en dos o seis meses. Sin embargo, es importante que lo dejes trabajar al menos un año para gozar de sus ganancias. A este dinero puedes darle varios usos, desde dejarlo para tu vejez, hasta usarlo para pagar el enganche de un carro, casa, pagarte un viaje o estudiar una maestría, por ejemplo.

Las 11 afore que componen el sistema reciben aportaciones voluntarias, pero solo cinco -Banamex, Metlife, Profuturo, Sura y XXI Banorte- cuentan con casillas especiales (llamadas siefores adicionales) que invierten con más riesgo (renta variable) que las siefores básicas. Profuturo CP, que ofreció 5.38% en 2017, fue la siefore adicional con menor rendimiento, mientras que Banamex AV Plus ofreció 9.92% a sus clientes.

EL CASO

Expansión, con ayuda de la Consar, el ITAM y la Escuela Bancaria y Comercial (EBC), realizó un ejercicio para determinar qué hubiera pasado si un trabajador o inversionista A hubiera depositado 1,000 pesos mensuales a su afore durante los 12 meses de 2017, frente a otro (inversionista B) que hubiera depositado 12,000 pesos en una sola exhibición y lo hubiera dejado trabajar en el mismo periodo. ¿Quién ganaría más y por qué?

Para ambos casos se tomó como ejemplo a la siefore adicional Banamex AV Plus, que otorgó un interés mensual de 0.0082.

LOS RESULTADOS

El dinero del trabajador A se fue multiplicando poco a poco. En enero su aportación de 1,000 pesos multiplicada por 0.0082 le generó una ganancia de 8.2 pesos.

En febrero volvió a aportar otros 1,000 pesos y su saldo creció a 2,008.2 pesos. Sobre esta cifra se multiplicó la tasa proporcional de interés (0.0082) y obtuvo 2,024.66 pesos.

Al siguiente mes estas ganancias, más los nuevos 1,000 pesos acumularon intereses a cuenta gotas. «Esto gracias al efecto del interés compuesto», señala Sánchez Tello.

Para diciembre, el trabajador A hubiera logrado un ahorro de 12,660 pesos aproximadamente, es decir, 660 pesos de ganancia.

Al trabajador B, quien depositó los 12,000 pesos en una sola exhibición, le fue mejor, porque los intereses se calcularon sobre un monto mayor. Al final del año, este inversionista hubiera obtenido 13,190 pesos aproximadamente, al multiplicar el monto inicial por la tasa anual. Es decir 1,190 más de lo aportado al inicio.

CONCLUSIONES

“Es preferible para el ahorro voluntario tratar de invertir de golpe 12,000 pesos –o cualquier monto mayor- que ir metiendo 1,000 pesos al mes, porque vas a tener mayor rendimiento”, apoya Sánchez Tello.

Si bien rendimientos pasados no aseguran los futuros, las afore son una opción más dentro del mercado de productos financieros que pueden ayudarte a crecer tu dinero.

“Le dan la ventaja a la población de diversificar su dinero y mantener su valor por arriba de la inflación”, comenta el experto en finanzas y catedrático de la Escuela Bancaria y Comercial, Leopoldo Figueroa.

Pese a ello, uno de los mitos que existe alrededor de este instrumento financiero es que el gobierno podría tomar esos recursos sin previo aviso y despojar a los trabajadores de sus ahorros, pero los especialistas consultados niegan esta posibilidad.

Figueroa explica que las afore son empresas privadas que administran recursos de los trabajadores y que, debido al esquema como están constituidas, la legislación y el órgano que las regula (Consar), esto no puede suceder.

De acuerdo con la Consar, el ahorro voluntario total en el sistema alcanzó la cifra récord de 62,787 millones de pesos al cierre de 2017, un crecimiento de 34.7% respecto a 2016 y de 294.7% respecto al del 2012.

Nissan, Volkswagen y General Motors son las marcas más apetitosas para los robacoches. ¿La razón? También son las más vendidas en el país.

Estas tres marcas suman el 50% de los vehículos nuevos en México, y sus modelos fueron o son ‘best sellers’ en el mercado. El Tsuru, por ejemplo, fue por casi 30 años el auto más popular, y esto también lo ha convertido en el más robado.

Para mitigar el impacto de los robos, algunas compañías han tomado medidas para ayudar a sus clientes. Nissan, por ejemplo, ha ampliado las coberturas de seguros que ofrece ligadas al financiamiento de los vehículos nuevos, con un costo adicional, a través de su brazo financiero NR Finance.

Por su parte, KIA apoya a sus clientes en los robos parciales. «Vimos que algunos de nuestros modelos han empezado a sufrir algunos robos de autopartes (como espejos y faros). Por ello, lanzamos un programa para ofrecer 60% de descuento en las piezas que hayan sido robadas en el vehículo durante los siete años que dure la garantía», destacó Daniel Nava, gerente de Servicio de Entrenamiento de KIA Motors México.

El robo de autos rompió récord en 2017, con 90,186 vehículos asegurados robados, lo que representó un incremento de 27.2% anual, de acuerdo con cifras de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS). “Se rompieron todos los récords de robo el año pasado”, dijo en conferencia de prensa Recaredo Arias, director de la AMIS.

A este delito el dato de que las aseguradoras recuperan muy pocos. “Como ha venido siendo la tendencia de los últimos meses, la recuperación también está disminuyendo. Aunque mejora un poco, no es suficiente para contrarrestar los niveles de incremento de robo de autos”, puntualizó Arias.

Las aseguradoras aún analizan estas cifras de 2017 para conocer el impacto en los costos por estas dos tendencias, de mayor robo y menor recuperación. Sin embargo, los rubros más pesados para las aseguradoras siguen siendo el pago por colisiones y daños a terceros, según datos de la AMIS.

Ahoa, la AMIS se reúne con las autoridades y la iniciativa privada, a través del Consejo Coordinador Empresarial y Concamin —que tiene un comité especial para robo de mercancías— para afrontar la situación. «Estamos viendo cómo tenemos una interacción más eficaz hacia las autoridades, uniendo fuerzas los distintos actores del sector privado, y también viendo algunos proyectos que no quisiera adelantar por ahora», apuntó Arias, quien añadió que se plantean adecuaciones a la ley para atacar estos delitos.

Grupo Televisa informó este viernes que presentó a la Comisión de Valores de Estados Unidos (SEC) un reporte 6-K para revelar que detectó ciertas debilidades materiales en el control interno sobre la información financiera de la compañía al 31 de diciembre de 2016.

«Después de diversas discusiones con PricewaterhouseCoopers (PwC), la firma de auditores independientes registrados de la compañía, ha concluido que existieron al 31 de diciembre de 2016, ciertas debilidades materiales en el control interno sobre la información financiera», detalló la televisora de San Ángel.

Las acciones de la empresa caen 8.33% en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).

En un comunicado, la empresa dijo que no existen indicios de que alguna deficiencia haya tenido como consecuencia registros incorrectos o imprecisiones en sus estados financieros y que no ha identificado que deba realizarse algún ajuste.

«La compañía ha iniciado acciones para subsanar estas debilidades materiales inmediatamente después de su identificación», agregó.

Televisa dijo, no obstante, que planea modificar su Forma 20-F para el ejercicio fiscal terminado el 31 de diciembre de 2016.

» La administración de la compañía no ha identificado, y PwC no le ha identificado a Televisa, ningún ajuste que deba realizarse a los estados financieros de la compañía presentados con anterioridad», aseveró.

Con información de Reuters.

Actualmente utilizo seis tarjetas de crédito. Y no, no estoy endeudada, no soy millonaria, ni compradora compulsiva.

Sé bien que la recomendación de la Condusef al usar este tipo de plásticos es precisamente no tener más de dos, ya que se corre el riesgo de endeudarse y manejarlas incorrectamente.

¿Por qué tantas?

Observar a mis padres desde muy niña, cuando ambos terminaron en el temido Buró de Crédito por no saber administrarse bien, me dejó una lección muy especial.

Me di cuenta de lo importante que era tener una tarjeta de crédito, cuando tuvieron que internar en el hospital a mi tía favorita, y nadie contaba con una, para entregar como garantía de pago. Se trataba de una situación en la que los segundos son determinantes para salvar una vida y que la falta de una simple tarjeta, pudiera afectar tanto, me marcó.

Así, en cuanto comencé a ganar dinero, mi mayor preocupación fue tener un historial crediticio sano y que me permitiera contar con un par de tarjetas de crédito, que cubrieran mis necesidades; además de estar lista para cualquier emergencia.

Sin embargo, me di cuenta de algo más:

Las ventajas de aparecer en el Buró de Crédito con buenas referencias, fue una grata sorpresa para mí.

Esta «carta de presentación» llama la atención de diversos bancos, que en busca de más clientes, suelen ofrecer atractivos productos; con beneficios como no pagar anualidad, posibilidad de diferir los pagos a meses sin intereses, o de adquirir con descuentos y promociones otro tipo de productos, como boletos de avión o compras en tiendas, cafeterías y restaurantes.

No se trata de tener muchas tarjetas de crédito, solo porque te las ofrecen, sino aceptar las que convienen, para darles un uso apropiado a cada una y sacarles la mayor ventaja posible.

Cabe destacar, que antes de siquiera pensar en aceptar una tarjeta de crédito, pongo especial atención en la tasa de interés, el CAT anual y sobre todo si cobra anualidad o no.

La mayoría de las tarjetas que yo utilizo, las manejo, con la condición de no pagar anualidad, ya que representaría un gasto muy elevado y que evidentemente no convendría.

¿Cómo le hago?

Para empezar sigo al pie de la letra las principales reglas para utilizar correctamente una tarjeta de crédito:

• Tener presente la fecha de corte.
• Cumplir con la fecha de pago o de preferencia pagar antes.
• No gastar más de lo que ganas.
• Pagar más del mínimo.
• Saber que las tarjetas de crédito no son dinero extra.

Sin embargo, desde que comencé a utilizar mi primera tarjeta, me di cuenta que necesitaba hacer algo más:

– Registrar cada movimiento

Llevar un control constante de cada compra que realizaba y la fecha exacta en que lo hacía. Si utilizaba la tarjeta un día después de la fecha de corte, sabía que ese gasto lo podría cubrir un mes después. Y ahora lo hago con cada uno de los plásticos.

– Domiciliar

No todas las tarjetas de crédito las utilizo para salir de compras cada mes.

Así que para mantenerlas en uso y sin gastar de más, he domiciliado algunos pagos corrientes como puede ser la luz, Netflix, telefonía móvil, internet y cualquier gasto mensual o quincenal fijo que sé que debo hacer. Además de ahorrarme filas para pagar, tengo un mayor control al momento de cumplir con las fechas de pago de esos servicios.

– Aprovechar la banca electrónica

Entre las ventajas de usar este tipo de servicios de internet, para mí el más práctico ha sido el poder pagar todas las tarjetas con un solo clic. Además, puedo vigilar los movimientos de cada una y así evitar que haya algún cargo no reconocido, y tener un registro todavía más minucioso de mis gastos y deudas.

– Usar el teléfono

Llamar al servicio de atención a clientes de cada banco me ha sido muy útil, para saber cuánto debo y cuándo debo pagar, sobre todo en caso de que no me llegue mi estado de cuenta, no pueda ver en internet mi información, o tenga alguna duda.

– Crear mis propias herramientas

En Excel elaboré mi propio cuadro de seguimiento, en el que anoto mis gastos, las fechas de cada uno y con qué tarjeta de crédito los hice. Así al final de cada quincena hago un corte y reviso cada uno de los movimientos, para finalmente saber cuánto tendré que pagar.

Elaboré un calendario que tengo colgado en la puerta de mi habitación, con las fechas de corte y pago de cada una de las tarjetas.

– Alertas en mi smartphone

Para evitarme sorpresas, he programado cada fecha de pago y una alarma que suena dos días antes para recordármelo. Así tengo suficiente tiempo para ir al banco si es necesario o realizar el pago en línea.

– Dar a cada tarjeta un propósito

Con base en su límite de crédito, cada tarjeta que uso tiene un propósito muy específico, algunas para comprar cosas a meses sin intereses. Otras, las uso para domiciliar pagos, comprar productos específicos como boletos de avión y salir de compras.

Entre enero y septiembre pasados, las reclamaciones de usuarios del sector financiero (bancos, aseguradoras y afores, entre otros) crecieron 23% respecto al mismo periodo de 2016, de acuerdo con la Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros (Condusef).

El regulador financiero detalló en un comunicado este martes que se registraron 6.8 millones de reclamaciones en el periodo, de las cuales 6.7 corresponden a bancos principalmente por posibles fraudes, robo de identidad y problemas de comercio electrónico.

Expuso que se registraron 2.4 millones de reclamaciones por posible fraude en comercio electrónico, un alza de 109% anual.

Detalló que en el periodo se registraron 4.8 millones de reclamaciones por un posible fraude con tarjeta de crédito o débito, es decir, 28% más que en el mismo periodo de 2016.

Los medios donde se originó el posible fraude con tarjeta de crédito o débito fueron: comercio electrónico (49%), terminal punto de venta (34%), comercio por teléfono (11%) y cajero automático (3%).

Señaló que del total de los 6.8 millones de reclamos se derivaron 4,273 sanciones, que significaron un monto de 159.5 millones de pesos.

Los bancos con más reclamaciones

Las instituciones bancarias con mayor número de inconformidades por parte de los usuarios cambian dependiendo del tipo de reclamación, mientras que del total de reclamaciones recibidas por la Condusef, el 75% de ellas fueron por un posible fraude.

Además, la institución destacó que la afectación de los posibles fraudes en comercio electrónico para los tarjethabientes ascendió a 2,615 millones de pesos, un monto superior respecto los más de 1,299 millones que contabilizó la misma causa a septiembre de 2017.

Del otro lado de la balanza, la Condusef destaca que solo 1% de las reclamaciones totales fueron por robo de identidad.